Clio V de 2023, rouille et défauts de peinture: cas réel, photos, textes de loi et recours possibles
Ce site raconte, preuves à l’appui, l’histoire d’une Clio V neuve produite à l’usine Oyak Renault de Bursa (Turquie), achetée en août 2023 chez le concessionnaire RP de Carcassonne. La carrosserie du capot, du pavillon et du hayon présente des points noirs, des cratères, des cloques et des débuts de corrosion découverts par hasard au bout d’environ un an, malgré un usage soigneux et un stationnement majoritairement en garage.
Le propriétaire a des raisons très sérieuses de penser que ces défauts existaient à la livraison du véhicule.
Il encourage les propriétaires de Clio V, blanches notamment, à examiner attentivement l'état de la carrosserie à la livraison de leur véhicule, le propriétaire ayant observé le même phénomène sur d'autres véhicules du même type, ou d'un autre modèle de la marque. Les défauts sont plus facilement observables sur une peinture blanche.
Contenu édité par un particulier, dans un objectif d’information des consommateurs, sans collecte de données personnelles.
L’histoire du véhicule
Clio V produite à l’usine Oyak Renault de Bursa (Turquie), achetée neuve en août 2023 chez le concessionnaire RP de Carcassonne. A la fin de la première année d'utilisation, des points noirs, des cratères et des points de rouille se distinguent sur plusieurs zones, alors que la voiture a passé, 434 jours sur 474 à l’abri dans un garage, à compter du jour de sa livraison jusqu'à la découverte des défauts de peinture.
Chronologie
- Août 2023 : Achat de la Clio V neuve chez le concessionnaire RP de Carcassonne. À la livraison, rien n’attire immédiatement l’attention.
- Usage : Pendant la première année, le véhicule est stationné dans un garage fermé. Utilisation normale et soigneuse.
- 2 août 2024 : Orage de grêle dans les Pyrénées. Sinistre déclaré auprès de l’assurance, réparateur choisi : le même concessionnaire.
- Expertise grêle : L’expert mandaté constate des impacts très limités de grêle sur différentes parties de la carrosserie.
- Découverte, par hasard, de points noirs et de points de rouille sur le capot, le pavillon et le hayon: Des défauts qui ne disparaissent pas au nettoyage. L’expert indique qu’ils ne sont pas liés à la grêle.
Usine Oyak Renault en Turquie, plaque ovale et environnement
Le véhicule est produit dans l’usine Oyak Renault de Bursa, en Turquie,
(coordonnées approximatives :
40.253823, 28.952612), une zone très industrialisée entourée de plusieurs fonderies (Cliquer sur le lien ou copier/coller
dökümhane (fonderies en turc), sans oublier le tréma, dans la barre de recherche de Google
Maps) et d'industries métallurgiques (Cliquer sur le
lien ou copier/coller
bursa metal dans la barre de recherche de Google maps). Sur la page de Google Maps, faire
défiler la liste pour les situer.
Beaucoup sont situées à proximité du lieu de stockage des véhicules, Omsan Lojistik
Europe Park.
Le contexte ne permet pas à lui seul d’affirmer un défaut systémique, mais il justifie d’examiner avec sérieux les défauts de peinture constatés.
Les défauts observés : typologie, zones touchées et exemples macro
Toutes les photos ci-dessous proviennent du même véhicule. Elles illustrent des points noirs persistants, des micro-cratères, des cloques, de la peinture qui se soulève et des points de rouille.
Typologie générale des défauts
Capot
Pavillon
Hayon
Hayon à l'intérieur du véhicule
Peinture qui se soulève
Un premier expert consulté, à partir d’une photo montrant la peinture qui semble se soulever, évoque des réactions chimiques sous la couche de peinture ou la présence de corps étrangers (poussières), annonçant une aggravation progressive.
Ce que montrent les faits : recherches, réponses officielles et avis d’experts
Recherches techniques sur les défauts de peinture
Le propriétaire mène des recherches sur plusieurs sites spécialisés en défauts de peinture automobile. L’un d’eux présente des images rigoureusement similaires aux défauts observés sur la Clio V concernée.
- standox.com (documentation technique sur les défauts de peinture)
- bsp-peinture.fr (informations sur les inclusions, poussières et défauts d’application)
Aucun de ces documents ne met en avant comme cause principale des retombées de particules métalliques de type pollution industrielle après livraison. Tous insistent en revanche sur les conditions d’application des couches de revêtement et de peinture, sur la préparation des surfaces et sur la contamination avant ou pendant la mise en peinture.
Position de Renault constructeur
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A la suite du diagnostic (agressions extérieures sur la carrosserie) établi par le garage concessionnaire, Renault constructeur a transmis un protocole de réparation des défauts constatés, reconnaissant implicitement la nécessité d’une intervention mais la laissant à la charge du propriétaire. Une reprise complète de la peinture est exclue.
Le contenu écrit et détaillé de ce protocole ne sera pas communiqué par le garage au propriétaire, pour des raisons invoquées de “confidentialité”. Dans sa conclusion finale, Renault indique que "la dégradation serait due (noter l'emploi du conditionnel) à une agression extérieure, à des retombées de particules métalliques de types pollutions industrielles ou autres. De ce fait, la responsabilité du Constructeur ne peut être mise en cause."
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Le constructeur et/ou le vendeur n'envisagent pas un instant, officiellement en tout cas, que ces dégâts et/ou ces défauts aient pu se produire dans ou autour de l'usine de Bursa en Turquie, environnée d'industries métallurgiques et de fonderies, ou pendant le transport du véhicule.
Pour preuve, le service client du constructeur ajoute:"l'événement ayant pu se dérouler n'importe quand entre août 2023, (date de la livraison du véhicule) et maintenant (novembre 2025, date de la réponse du service client de Renault) la responsabilité de Renault ne peut donc être engagée." -
Selon Renault constructeur, c'est pendant ses 40 jours de vie à l'extérieur après sa livraison, dans un environnement totalement dépourvu d'industries lourdes et polluantes, que le véhicule aurait accumulé sur sa carrosserie tous les défauts de peinture constatés.
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Malgré l'obligation de garantie de conformité, il semble que Renault ne veuille prendre en charge aucune dégradation de quelque nature qu'elle soit, même si elle s'est produite avant la livraison du véhicule neuf, en vertu de l'article 7. RESTRICTIONS ET EXCLUSIONS DES GARANTIES RENAULT.
"Les Garanties RENAULT ne couvrent pas : les retombées liées à un phénomène de pollution atmosphérique, retombées végétales telles que résine, retombées animales telles que fientes d’oiseaux, retombées chimiques,".
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Après de nombreuses relances et réclamations, Renault propose un nettoyage du véhicule à l’acide oxalique, sans garantie de résultat. Aucun des professionnels consultés par le propriétaire ne connaît cette méthode dans ce contexte précis, ce qui fait craindre que le remède puisse être pire que le mal. La solution est refusée.
Position du cabinet d’experts E & C de Carcassonne
Dans un premier temps, un expert du cabinet Expertise & Concept estime que: "Les pistes d'un impact chimique ont été écartées (...). Dans l’état actuel des éléments, seule l’hypothèse d’un défaut de conformité demeure recevable, notamment en cas de mise en évidence d’une anomalie liée à la peinture ou au traitement de la carrosserie. Si un tel défaut d’origine était confirmé, une mise en cause du constructeur Renault pourrait être envisagée."
Par la suite, le même cabinet ajoute un commentaire :
« Il convient également de rappeler qu’aucun véhicule n’est parfait. Même en sortie d’usine ou chez les concessionnaires, on peut observer des défauts mineurs d’ajustement, de peinture ou de teinte. Ces imperfections, de plus en plus fréquentes, sont liées aux contraintes industrielles et aux efforts pour réduire les coûts de production. »
Conclusion de l’assurance
L’assurance MAIF ne prend pas en charge le dossier défauts de peinture au titre de vice caché, estimant que
les défauts décrits ne nuisent
pas au fonctionnement du véhicule au sens de la garantie concernée.
Position du propriétaire
S'agissant de l'état d'un véhicule en sortie d'usine ou chez les concessionnaires, le propriétaire considère
le commentaire du cabinet Expertise & Concept comme étant surréaliste et irrecevable pour un acheteur d’un
véhicule neuf à environ 24 000 euros, et y voit la reconnaissance implicite d’une pratique commerciale
discutable, consistant
à admettre des finitions imparfaites sans que le client en soit informé à la commande du véhicule.
Les termes légaux pour qualifier cette pratique sont: pratiques commerciales déloyales (Article L121).
Lecture globale
- Usage soigneux et stationnement majoritairement à l’abri.
- Défauts de peinture et de corrosion multiples.
- Hypothèse sérieuse d’un problème de préparation ou d’application de la peinture en usine.
- Position officielle du constructeur : responsabilité écartée, cause externe privilégiée.
- Avis d’expert initial : seule l’hypothèse du défaut de conformité demeure solide.
Le site rassemble l’intégralité du dossier pour que chaque propriétaire, expert ou juriste puisse se forger sa propre opinion, à partir de faits, de photos, de textes et de positions argumentées.
Vos droits en cas de défaut sur un véhicule neuf
En France, le vendeur professionnel est tenu de livrer un bien conforme au contrat. Plusieurs textes protègent l’acheteur d’un véhicule présentant des défauts de peinture ou de corrosion prématurée.
Le vendeur doit livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts de conformité existant lors de la délivrance pendant deux ans à compter de celle-ci.
Les défauts de conformité apparaissant dans un délai de vingt-quatre mois à compter de la délivrance du bien sont présumés exister au moment de la délivrance, sauf preuve contraire apportée par le vendeur professionnel.
Si un défaut (peinture qui cloque, rouille anormale, traitement insuffisant) apparaît dans ce délai, l’acheteur peut demander réparation, remplacement, réduction du prix ou résolution du contrat, sous réserve des conditions légales.
Les pratiques commerciales déloyales sont interdites. Une pratique est déloyale si elle est contraire aux exigences de la diligence professionnelle et altère ou est susceptible d’altérer de manière substantielle le comportement économique du consommateur normalement informé et raisonnablement attentif et avisé.
«La commande d’une chose neuve s’entend d’une chose n’ayant subi aucune dégradation.»
Possibilité de rédaction par un juriste d'une lettre regroupant une demande d'application de la garantie légale de conformité et un rappel de la jurisprudence.
Ces textes sont rappelés dans le dossier d’origine pour souligner qu’un acheteur de véhicule neuf est en droit d’attendre une qualité de peinture conforme aux standards annoncés, et d’être informé loyalement des défauts éventuels.
Pour un rappel détaillé de la garantie légale de conformité, voir : la page officielle du ministère de l’Économie .
Que faire avant de commander votre Clio V ou si votre Clio V rouille ou présente les mêmes défauts ?
- Avant de commander un véhicule neuf, exigez une carrosserie irréprochable.
- Si possible, faites préciser par écrit que la peinture sera exempte de défauts.
- A la livraison, examinez minutieusement la carrosserie. N'hésitez pas à utiliser une loupe.
- Sachez par ailleurs que vous n'aurez aucun droit à rétractation, une fois le véhicule commandé en concession.
- Prenez des photos nettes, dont des macros, de chaque défaut.
- Notez les dates d’apparition, les zones exactes, l’évolution.
- Conservez facture, bon de commande et toute mention de la plaque ovale.
- Identifiez le site de fabrication et la date de production. Ces éléments peuvent intéresser un expert.
- Contactez votre concessionnaire avec un dossier clair : photos, dates, relevé des zones touchées, rappel des articles L.217-4 et L.217-7.
- Demandez une réponse écrite sur la prise en charge.
- Adressez ensuite un courrier recommandé au vendeur et, le cas échéant, au constructeur.
- En cas de refus ou d’explication contestable (pollution extérieure généralisée, grêle invoquée pour tout), faites appel à un expert automobile indépendant.
- Ses conclusions pourront appuyer une démarche amiable ou judiciaire.
- Contactez une association de consommateurs.
- Recourez à la médiation de la consommation si proposée.
- Signalez le problème sur SignalConso, site public et gouvernemental pour les consommateurs.
- Faites valoir vos droits au titre de la garantie légale de conformité.
- Faites appel à un conciliateur de justice. Le conciliateur de justice est un auxiliaire de justice bénévole. Le recours au conciliateur de justice est gratuit.
- Si, malheureusement, il n'y a plus de solution à l'amiable, il reste le recours à un avocat. C'est à chacun de voir.
Ce site n’est pas un service juridique, mais une base d’appui. Il montre qu’un dossier factuel, complet et bien argumenté peut contester une explication trop rapide et aider d’autres propriétaires à se défendre, d'autant plus si son adresse est largement partagée.
À toutes les personnes confrontées à une situation similaire, l’auteur adresse un message de soutien et les invite à ne pas minimiser des défauts de carrosserie anormaux sur un véhicule neuf.
Questions fréquentes sur la rouille et les défauts de peinture de la Clio V
Avertissement important
Le présent site expose un cas réel, documenté et argumenté. Il ne prétend pas couvrir tous les cas de Clio V ni se substituer à une expertise contradictoire, à un avis juridique ou technique professionnel.
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